Geely в 2025 году: стоит ли покупать автомобили китайского бренда?

На российском рынке всё чаще звучит одно и то же имя – Geely. В 2025 году этот китайский автопроизводитель уже не выглядит «новичком»: бренд вошёл в пятёрку самых продаваемых в стране, а его модели уверенно конкурируют с корейскими и даже японскими аналогами. Успех Geely – это не просто ценник. Это продуманные комплектации, технологии, заимствованные у Volvo, и дизайн, способный удивить даже искушённого покупателя.

Сегодня Geely – это не только бестселлер Coolray, но и флагманский Tugella, построенный на платформе Volvo, гибриды с расходом до 4 л/100 км и реальные 5 лет гарантии. При этом растущий спрос вызывает закономерный интерес: насколько надёжны эти машины, какие слабые места стоит знать до покупки, и как обстоят дела с обслуживанием и перепродажей?

В этом обзоре разберём, почему Geely перестал быть «экзотикой» и стал серьёзным игроком на российском авторынке – с цифрами, фактами и мнением владельцев.

Популярные модели Geely в России

1. Geely Coolray в 2025 году: надёжный городской кроссовер или маркетинговый трюк?

Geely Coolray – одна из самых продаваемых моделей бренда в России. Это компактный городской кроссовер, который получил широкое распространение благодаря удачному сочетанию дизайна, оснащения и доступной цены. Особенно популярна модель у молодой аудитории и водителей, переходящих с седанов и хэтчбеков на первый кроссовер.

Двигатель и трансмиссия Geely Coolray: что важно знать в 2025 году

Geely Coolray оснащается трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1.5 литра с турбонаддувом. Этот мотор – результат сотрудничества с инженерами Volvo, и его аналогичные версии устанавливаются на некоторые модели Volvo и Lynk & Co, что подтверждает высокие требования к конструкции.

Модификации двигателя:

• 150 л.с. / 255 Н·м – базовая версия, доступная в большинстве комплектаций;
• 177 л.с. / 290 Н·м – более производительная версия, используемая в версии Flagship и Sport (актуально для России в 2024–2025 году).

Обе версии работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT), настроенной на плавное и быстрое переключение.

Динамика

• Разгон до 100 км/ч:
  • 150 л.с. – около 8,5 секунд;
  • 177 л.с. – 7,6 секунды, что делает его одним из самых быстрых кроссоверов в своём классе.
• Трансмиссия DCT обеспечивает точную передачу момента, но при интенсивной езде или в жару возможен перегрев сцепления – поэтому не рекомендуется длительная езда в пробках в режиме «спорт».

Расход топлива

• Городской цикл: в среднем – 7,5–8,5 л/100 км, при активной езде – до 9,5–10 л;
• Трасса: при скорости 90–110 км/ч – 5,9–6,5 л/100 км;
• Смешанный цикл: 7–8 л/100 км – подтверждено владельцами и тестами российских автоизданий.

Для компактного кроссовера с турбодвигателем и высоким уровнем оснащения – это один из лучших показателей в сегменте.

Особенности двигателя

• Турбина с электронным управлением обеспечивает быстрый отклик и динамику, но при этом требует регулярного обслуживания и аккуратного прогрева зимой.
• Силовой агрегат имеет небольшой тепловой запас, поэтому важно:
  • не глушить двигатель сразу после активной езды (дать поработать 30–60 сек на холостом);
  • использовать только топливо не ниже АИ-95 – при заправке 92-м риски выхода из строя турбины, катализатора и форсунок возрастают.
• Интервалы замены масла желательно сократить с рекомендуемых 15 000 км до 10 000 км, особенно при городской эксплуатации.

Комплектация и комфорт: что предлагает Geely Coolray за свои деньги

Geely Coolray в 2025 году продолжает удерживать репутацию одного из самых технологически насыщенных кроссоверов в сегменте до 2,5 млн рублей. Уже в базовых и средних комплектациях автомобиль предлагает широкий набор опций, которые у конкурентов чаще всего доступны только за доплату или в максимальных версиях.

Цифровые технологии

• Цифровая приборная панель – полноцветный 12,3-дюймовый экран (в зависимости от версии) с возможностью выбора режимов отображения, включая навигацию, мультимедиа и статистику расхода.
• 10,25-дюймовый центральный мультимедийный дисплей – сенсорный экран с интуитивным интерфейсом, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (в новых прошивках), а также быстрой работой операционной системы.
• В топовых комплектациях – голосовое управление, навигация, возможность обновления ПО «по воздуху» (OTA).

Безопасность и ассистенты

• Адаптивный круиз-контроль (ACC) – поддерживает заданную дистанцию, работает в паре с системой автоторможения и способен полностью останавливать и запускать автомобиль в пробках (Stop&Go).
• Система удержания в полосе и контроль выезда за пределы полосы – активны на скоростях от 60 км/ч, мягко подруливают и подают предупреждения.
• Автоматическое экстренное торможение (AEB) – снижает риск столкновений с автомобилями и пешеходами на малых скоростях.
• Камера кругового обзора 360° – входит в базу с комплектации Comfort, обеспечивает отличную видимость при парковке, визуализация реализована с высокой детализацией.
• Система автопарковки – сама определяет доступное место, управляет рулевым колесом, ускорением и торможением, полностью беря процесс под контроль. Редкость в данном ценовом сегменте.

Такой набор опций редко встречается в классе B-SUV по цене до 2,5 млн рублей.

При этом не стоит забывать о защите автомобиля – Geely Coolray нередко становится выбором первых владельцев, поэтому важно заранее рассчитать стоимость страхования.

Ознакомиться с каско на Geely Coolray и ОСАГО для этой модели можно на официальном сайте Ингосстраха – расчёт займёт не более 2 минут.

Комфорт в повседневной эксплуатации

• Подогрев передних сидений и наружных зеркал – в большинстве версий уже с завода.
• Подогрев рулевого колеса – начиная с комплектации Comfort, особенно актуален в регионах с холодным климатом.
• Электрорегулировка сиденья водителя, подогрев лобового стекла и двухзонный климат-контроль – в продвинутых исполнениях.
• Вентиляция передних сидений и беспроводная зарядка для смартфона – доступны в старших комплектациях Flagship и Flagship Sport.

Дополнительные элементы комфорта и стиля

• Панорамная крыша с электрошторкой – в максимальной комплектации, делает салон визуально просторнее.
• Атмосферная подсветка салона – с возможностью выбора цвета.
• Кожаная отделка сидений и качественные материалы отделки, включая мягкий пластик и декоративные вставки под металл.

Geely Coolray выгодно выделяется среди конкурентов богатым оснащением уже «с завода», высоким уровнем безопасности и продуманным комфортом. Такой набор опций редко встречается в классе B-SUV по цене до 2,5 млн рублей. Автомобиль отлично адаптирован под современные потребности городского водителя: от мультимедиа до помощи в пробках и парковке.

Недостатки и эксплуатационные нюансы Geely Coolray

Несмотря на общее положительное впечатление от дизайна, оснащения и технологий, Geely Coolray имеет ряд эксплуатационных особенностей, которые стоит учитывать при выборе автомобиля – особенно для повседневной езды в российских условиях.

1. Жёсткая подвеска

Подвеска Coolray нацелена на устойчивость и управляемость – особенно в поворотах и на высоких скоростях. Однако в реальных условиях российских дорог это становится заметным минусом. Автомобиль жёстко отрабатывает неровности, особенно:

• на выбоинах и стыках асфальта;
• при движении по гравийке и разбитым городским улицам;
• на заднем ряду, где уровень вертикальных колебаний выше.

Сильнее всего дискомфорт ощущается при полной загрузке и в регионах с некачественным дорожным покрытием. Амортизаторы короткоходные, и это снижает энергоёмкость подвески.

2. Небольшой объём багажника

Один из заметных компромиссов – объём багажника около 330 литров. Это ниже среднего показателя в сегменте компактных кроссоверов:

• ограниченное пространство под высокий багаж;
• отсутствует полноценное углубление – часть объёма съедается докаткой и отделкой;
• при сложенных сиденьях получается ровный пол, но ширина погрузочного проёма остаётся небольшой.

Для ежедневных поездок по городу багажника достаточно, но при путешествиях или использовании автомобиля семьёй может потребоваться установка бокса на крышу или продуманная организация пространства.

3. Особенности эксплуатации зимой

Coolray комплектуется турбированным двигателем объёмом 1.5 литра, который при температуре ниже -15 °C требует более длительного прогрева:

• мотор выходит на рабочую температуру дольше, чем атмосферные аналоги;
• отопитель начинает подавать тёплый воздух спустя 5–10 минут движения;
• в холодных регионах рекомендована установка предпускового подогревателя (Webasto, Eberspächer) или системы автозапуска.

Отсутствие штатного подогрева мотора и аккумулятора в базовых комплектациях может создать сложности при частых коротких поездках зимой, когда двигатель не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры. Также стоит учитывать, что при частом использовании системы «старт-стоп» на морозе возможны повышенные нагрузки на аккумулятор.

Обслуживание и надёжность - что важно знать владельцу?

Geely Coolray – одна из наиболее популярных моделей китайского бренда на российском рынке, и к 2025 году сформировалась обширная база владельцев, что позволяет говорить о реальной надёжности и стоимости владения автомобилем.

Общая надёжность до 100 000 км

На текущий момент у Coolray отсутствуют массовые жалобы на серьёзные поломки в первые 100 000 км пробега. Ключевыми условиями стабильной эксплуатации являются:

• регулярное техническое обслуживание с интервалом не более 8–10 тыс. км (особенно важно для турбомотора и DCT);
• качественное топливо (рекомендуется АИ-95 и выше);
• соблюдение условий эксплуатации, особенно в зимний период и при резких перепадах температур.

Мелкие замечания, по отзывам владельцев, связаны в основном с:

• редкими ошибками электроники (датчики давления, индикаторы парктроников);
• запотеванием сальников (не критично, устраняется на ТО);
• износом втулок стабилизаторов и стоек к 60–70 тыс. км (нормально для большинства автомобилей в этом классе).

Коробка передач DCT: особенности

Coolray оснащается роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (7DCT), разработанной Geely совместно с Volvo. Это обеспечивает быструю и плавную смену передач, но:

• коробка чувствительна к пробуксовке и агрессивной езде;
• при интенсивных городских пробках и медленном «ползущем» режиме может перегреваться;
• не рекомендуется буксировка прицепов или других автомобилей – коробка не рассчитана на повышенную тяговую нагрузку;
• замена масла в коробке – строго по регламенту, каждые 40–60 тыс. км (хотя в инструкции может быть указано «на весь срок службы»).

Для надёжной эксплуатации коробки важна умеренная манера вождения и отказ от «прожимов» с места на полностью прогретом моторе.

Стоимость технического обслуживания

Стоимость ТО у официальных дилеров в 2025 году зависит от пробега и перечня работ:

• ТО-1 (масло, фильтры) – от 9 000 до 11 000 ₽;
• ТО-2 (дополнительно свечи, тормозная жидкость) – около 12 000–15 000 ₽;
• замена масла в коробке DCT – от 5 000 до 7 000 ₽ (с работой и фильтром).

Средняя стоимость обслуживания сопоставима с аналогами в сегменте (Hyundai Creta, KIA Seltos), но ниже, чем у европейских моделей.

Доступность запчастей и расходников

К началу 2025 года оригинальные и аналоговые запчасти для Coolray доступны не только у официальных дилеров, но и:

• у независимых поставщиков;
• на онлайн-платформах с доставкой в регионы;

  в специализированных СТО, работающих с китайскими брендами.

Наиболее востребованные позиции уже широко распространены:

• масляный фильтр – от 400 ₽;
• воздушный фильтр – от 700 ₽;
• свечи зажигания – от 1 200 ₽ за комплект;
• тормозные колодки – от 2 000 ₽ (аналог), от 3 000 ₽ (оригинал).

В целом, Coolray выгоден в обслуживании, не предъявляет повышенных требований к материалам, а стабильное качество при правильной эксплуатации делает его надёжным выбором в классе компактных кроссоверов. Чтобы снизить риски при эксплуатации и получить уверенность в случае ДТП или угона, важно своевременно оформить страхование.

2. Geely Atlas Pro в 2025 году: плюсы, слабые места и ключевые особенности

Если вы ищете практичный, надёжный и комфортный кроссовер для города и поездок всей семьёй, Geely Atlas Pro в 2025 году – один из самых разумных вариантов на российском рынке. Эта модель уже завоевала репутацию «рабочей лошадки» среднего класса: в ней сбалансированы оснащение, простор, адаптация к российским дорогам и умеренная стоимость владения.

Geely учла ключевые ожидания автовладельцев: мягкая подвеска, реальный клиренс, богатая комплектация даже в базе и проверенная турбированная силовая установка. Всё это делает Atlas Pro не просто очередным китайским кроссовером, а серьёзным конкурентом Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и даже корейским SUV начального уровня.

Рассчитать стоимость на каско для Haval F7

Рассчитать стоимость на каско для Chery Tiggo 7 Pro

Двигатели Geely Atlas Pro: характеристики, особенности и требования к обслуживанию

Geely Atlas Pro в 2025 году представлен в двух вариантах силовых установок, каждая из которых ориентирована на разные потребности водителей – от повседневной экономичной езды до более динамичной и уверенной трассовой эксплуатации.

 1.5T (177 л.с., 255 Н·м)

Это базовый турбомотор с объёмом 1.5 литра и тремя цилиндрами. Двигатель создан в рамках совместной инженерной программы с Volvo и зарекомендовал себя как достаточно надёжный при условии соблюдения регламента ТО.

Он работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT (с двумя мокрыми сцеплениями), которая обеспечивает быстрые переключения и приемлемую экономичность.

Параметры:

• Разгон до 100 км/ч – от 9,5 до 10,2 сек (в зависимости от комплектации и типа привода);
• Средний расход топлива – 8–8,5 л/100 км в смешанном цикле;
• Доступен с передним и полным приводом (на версии Flagship и выше).

Особенности:

• Мотор чувствителен к качеству топлива – рекомендуется исключительно АИ-95 и выше;
• Требуется регулярная замена масла каждые 8 000–10 000 км – использование неподходящего масла или превышение интервала грозит отложениями в системе смазки и перегревом турбокомпрессора;
• Турбина требует плавного охлаждения после интенсивной езды – желательно не глушить двигатель сразу после движения с высокой нагрузкой.

2.0TD (238 л.с., 350 Н·м)

Модификация с двухлитровым турбомотором предлагается в ограниченном количестве и позиционируется как премиальная. Это полноценный четырёхцилиндровый двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, разработанный с расчётом на высокий крутящий момент и хорошую тягу «снизу».

С ним агрегатируется классическая 8-ступенчатая гидротрансформаторная АКПП от Aisin – одного из самых надёжных производителей автоматических коробок передач на рынке.

Параметры:

• Разгон до 100 км/ч – около 8 секунд;
• Привод – исключительно полный;
• Средний расход топлива – от 9,5 до 10,5 л/100 км.

Преимущества:

• Более высокая эластичность и уверенное поведение на трассе и при полной загрузке;
• Меньшая вибронагрузка по сравнению с 1.5T, особенно на холостом ходу;
• АКПП Aisin отличается надёжной работой при соблюдении рекомендаций по обслуживанию (замена масла – каждые 60 000 км).

Обе версии демонстрируют достойный уровень надёжности при корректной эксплуатации. Главное – не экономить на обслуживании и не отклоняться от рекомендаций производителя. Особенно это важно для турбированных моторов, где нарушение регламента может привести к сокращению ресурса ключевых компонентов – турбокомпрессора, свечей зажигания и топливной аппаратуры.

Преимущества Atlas Pro

Просторный и продуманный салон: одно из ключевых преимуществ Atlas Pro. Одним из главных факторов, который делает Geely Atlas Pro привлекательным выбором для семейных и практичных водителей, является просторный, эргономичный и хорошо организованный салон. Кроссовер предлагает высокий уровень комфорта как для водителя, так и для пассажиров, включая тех, кто часто ездит на заднем ряду.

Увеличенная колёсная база и свободное пространство

Atlas Pro построен на современной платформе с колёсной базой 2670 мм, что обеспечивает заметное пространство для ног на втором ряду. Это особенно актуально для семей с детьми, а также для высоких пассажиров, которым требуется запас по длине и вертикали.

• Задний диван – с полноценными посадочными местами и регулируемым углом наклона спинки. Такая функция повышает комфорт в длительных поездках и позволяет адаптировать посадку под индивидуальные предпочтения.
• Порог посадки – низкий, с широким открытием дверей, что упрощает вход и выход для пожилых людей и детей.

Повышенная шумоизоляция

В новой генерации Atlas Pro производитель уделил особое внимание акустическому комфорту. Используются:

• уплотнители нового типа на дверях;
• дополнительная виброизоляция моторного щита;
• шумоизоляционные маты на полу и арках колёс.

В результате, в салоне сохраняется тишина на скоростях до 120 км/ч – особенно это отмечают владельцы после езды по трассе. Уровень шума от шин и двигателя – ниже среднего по классу.

Практичность багажного отделения

Geely Atlas Pro предлагает один из самых вместительных багажников в сегменте среднеразмерных кроссоверов:

• Объём багажника – от 450 литров в стандартной конфигурации;
• При сложенных спинках второго ряда – до 1350 литров, с практически ровным полом;
• Спинки складываются в пропорции 60:40, что позволяет перевозить длинномерные предметы, не жертвуя полностью вторым рядом.

Также в багажнике есть:

• полноразмерное запасное колесо (в большинстве версий);
• органайзер для инструментов и мелочей;
• крючки и крепления для фиксации груза.

Geely Atlas Pro демонстрирует грамотный баланс между комфортом и практичностью. Просторный салон, улучшенная шумоизоляция и универсальный багажник делают его удобным для каждодневного использования, дальних поездок и семейных маршрутов.

Для полноценной защиты в городе и на трассе стоит заранее рассчитать стоимость полиса. Удобный онлайн-калькулятор поможет быстро оформить каско на Geely Atlas Pro и подобрать ОСАГО с актуальными тарифами – особенно важно при покупке нового автомобиля.

Недостатки и эксплуатационные особенности Geely Atlas Pro

Несмотря на сбалансированную конструкцию и популярность на рынке, Atlas Pro имеет ряд особенностей, о которых важно знать заранее – особенно при активной эксплуатации или выборе между моторами 1.5T и 2.0TD.

1. Динамика и поведение 1.5-литрового мотора

Младшая версия с турбомотором 1.5T (177 л.с.) и DCT-передачей оптимальна для городской эксплуатации, но демонстрирует ограничения при полной загрузке или в сложных условиях:

• Недостаток тяги при обгоне на трассе. Особенно ощутим на скоростях выше 90 км/ч с включённым кондиционером и багажом – мотору не хватает резерва для уверенного ускорения.
• Задержки при переключении в пробках. Коробка с двумя сцеплениями (DCT) может «задумываться» при старте на светофорах и не всегда плавно работать при низких скоростях – особенно в холодное время года.

❗ Водителям, которые часто ездят в загруженном режиме (семья, трасса, горные участки), стоит рассмотреть более мощную версию с мотором 2.0TD.

2. Обслуживание турбированного двигателя и коробки

Atlas Pro требует более внимательного подхода к техническому обслуживанию, особенно при выборе турбированной версии.

• Масло необходимо менять каждые 7–8 тыс. км, несмотря на заявленные интервалы до 10–15 тыс. км. Несвоевременная замена приводит к перегреву турбины и потере ресурса.
• Только качественные материалы: необходимо использовать масло не ниже спецификации SN или SP и топливо АИ-95 и выше. Применение низкосортного бензина приводит к детонации и снижению ресурса форсунок.
• Коробка DCT не рассчитана на буксировку тяжёлых прицепов, езду с пробуксовками или резкие старты. При перегреве возможны переход в аварийный режим и появление вибраций при трогании.

3. Платформа ориентирована на город и трассу

Несмотря на наличие системы полного привода, конструктивно Atlas Pro не предназначен для тяжёлых внедорожных условий.

• Дорожный просвет 190 мм достаточен для снега, бордюров и лёгкой грунтовки, но ограничен при преодолении бродов, колеи или глубоких ям.
• Отсутствие понижающей передачи и внедорожных режимов работы полного привода делает модель малопригодной для охоты, рыбалки или поездок по сильно размытым дорогам.
• Передний свес и геометрия кузова также не способствуют бездорожью – на крутых подъёмах возможны зацепы нижней части бампера.

Вердикт по эксплуатационным характеристикам

Geely Atlas Pro – сбалансированный кроссовер для города и трассы с акцентом на комфорт и технологии. Он не претендует на спортивность, но в своей нише конкурирует с Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и даже базовыми версиями Kia Sportage. При своевременном обслуживании и соблюдении регламентов, машина показывает высокую надёжность и предсказуемое поведение на пробегах до 150 000 км.

3. Geely Tugella: что нужно знать о флагманском купе-кроссовере

Geely Tugella – это премиальный SUV с купеобразным силуэтом, ориентированный на водителей, ценящих сочетание динамики, комфорта и технологий. Модель построена на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), разработанной совместно с Volvo, и унаследовала от шведского бренда целый ряд решений по безопасности, управляемости и конструкции.

Техническая база Geely Tugella: мотор, трансмиссия, привод

Geely Tugella оснащается технически зрелой силовой установкой, спроектированной с учётом требований кроссоверов среднего и премиального сегмента. Инженерные решения – результат интеграции технологий от Volvo, особенно платформы CMA, на которой базируется и Tugella. Это позволяет кроссоверу сочетать динамику, комфорт и надёжность на уровне конкурентов из Южной Кореи и Японии.

Двигатель 2.0 Turbo (238 л.с., 350 Н·м)

Мотор относится к семейству Drive-E, использующему непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Особенности конструкции:

• Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с алюминиевым блоком и головкой блока цилиндров;
• Система GDI (Gasoline Direct Injection) обеспечивает точную подачу топлива, улучшая экономичность и отдачу;
• Турбокомпрессор с электронным управлением – даёт быстрый отклик и равномерное нарастание тяги без турбоямы;
• Максимальный крутящий момент в 350 Н·м доступен уже с 1800 об/мин, что обеспечивает отличную эластичность в городе и при обгонах на трассе.

По отзывам владельцев, двигатель стабильно работает даже в условиях холодного климата, но требует качественного топлива (АИ-98) и регулярной замены масла (каждые 7–8 тыс. км) для поддержания ресурса турбины и топливной системы.

Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат Aisin (TR-80)

Установленный гидромеханический «автомат» от японской компании Aisin – одна из сильных сторон Tugella. Модель TR-80 применяется и в более дорогих автомобилях Volvo, Lexus, Toyota.

• Обеспечивает плавные и точные переключения без рывков;
• Хорошо адаптирован к крутящему моменту двигателя;
• Имеет высокий ресурс (более 200 000 км) при условии соблюдения графика замены масла (раз в 60 000 км);
• Не перегревается даже при длительной нагрузке, в отличие от «роботов» и вариаторов.

Также трансмиссия поддерживает режимы вождения (Eco/Sport/Manual) и адаптируется к манере вождения.

Привод: постоянный полный с муфтой BorgWarner

Система полного привода реализована через электронноуправляемую муфту BorgWarner, которая автоматически перераспределяет тягу между передней и задней осями:

• В обычных условиях момент передаётся преимущественно на переднюю ось;
• При пробуксовке или потере сцепления – задняя ось подключается в течение 0,1–0,2 секунды;
• На скользкой поверхности (снег, лёд, гравий) обеспечивается надёжная курсовая устойчивость и безопасный старт с места;
• Также реализована функция Torque Vectoring, частично имитирующая межколёсную блокировку путём прижатия нужного колеса тормозной системой.

Такое решение подходит для эксплуатации в условиях русской зимы, поездок на природу, по мокрому асфальту и грунтовым дорогам. Однако для тяжёлого бездорожья система не предназначена: отсутствует понижающая передача и блокировки дифференциалов.

Преимущества Geely Tugella: что ценят владельцы в 2025 году

1. Ходовые качества и управляемость

Geely Tugella отличается одним из самых сбалансированных шасси среди китайских кроссоверов в среднем классе. Конструкция подвески – полностью независимая: спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка с адаптированной кинематикой, ориентированной на комфорт и устойчивость.

• На трассе автомобиль демонстрирует отличную курсовую стабильность, не требует постоянных подруливаний на высокой скорости, а крены в поворотах минимальны. Поведение кузова – прогнозируемое, даже при экстренном маневрировании.
• В городских условиях подвеска энергоёмкая, хорошо сглаживает стыки, лежачих полицейских и разбитый асфальт. В отличие от многих конкурентов с «жёстким» спортивным уклоном, Tugella обеспечивает высокий уровень плавности хода.
• Электроусилитель рулевого управления (EPS) грамотно настроен: усилие адаптируется в зависимости от скорости, обратная связь достаточна для точного контроля. В городе руль лёгкий, а на трассе – становится более «тяжёлым», что добавляет уверенности.
• Система стабилизации ESP и электронные ассистенты вмешиваются плавно, не мешают водителю, но надёжно подстраховывают на скользких покрытиях, в слякоть и снег.

2. Технологическое оснащение

Даже в базовой комплектации Geely Tugella предлагает уровень оборудования, сопоставимый с топовыми версиями конкурентов:

• Адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и возобновления движения;
• Камеры кругового обзора (360°) с хорошей детализацией и удобным интерфейсом;
• Система удержания в полосе, предупреждение о сходе, ассистент перестроения;
• Автоматическое экстренное торможение (AEB) и обнаружение пешеходов;
• Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки.

В старших комплектациях доступны премиальные опции, которые редко встречаются в этом сегменте:

• Проекционный дисплей с возможностью настройки отображаемой информации;
• Передние сиденья с вентиляцией и функцией массажа, с несколькими режимами;
• Мультимедиа с голосовым управлением и интеллектуальным ассистентом;
• Премиальная акустика Bose с 8–10 динамиками, включая сабвуфер;
• Панорамная крыша с электрошторкой и возможностью проветривания.

Эти опции делают Tugella полноценной альтернативой кроссоверам премиальных брендов при более доступной цене.

3. Качество отделки и шумоизоляция

Интерьер Tugella приятно удивляет как визуально, так и по ощущениям:

• Материалы отделки включают мягкие пластики, алькантару, кожаные вставки, декор под шлифованный алюминий и лакированные элементы. Визуальное восприятие и тактильные ощущения – на уровне автомобилей выше классом.
• Подгонка элементов выполнена точно – без щелей, зазоров или «плавающих» панелей. Даже на автомобилях с пробегом 30–40 тыс. км не отмечаются скрипы, вибрации или расшатывания обивки, что говорит о качественной сборке.
• Шумоизоляция выше средней в классе. При движении со скоростью 110–120 км/ч уровень шума в салоне остаётся низким: ветер не мешает, мотор практически не слышно, а разговор можно вести в обычном тоне, не повышая голос.
• Дополнительные маты установлены в арках и моторном щите, что особенно помогает при движении по гравию и мокрому асфальту.

Недостатки и эксплуатационные особенности Geely Tugella

1. Высокая стоимость владения

Geely Tugella позиционируется как флагман бренда и по цене приближается к кроссоверам премиального уровня:

Чтобы заранее рассчитать страховые расходы, рекомендуем воспользоваться онлайн-сервисами:

• каско на Geely Tugella с полным покрытием и расширенной защитой,
• ОСАГО для Tugella с подбором тарифа по региону и стажу.

Это особенно актуально при покупке нового автомобиля в премиальном сегменте.

• Стартовая стоимость модели – от 4,0 млн рублей (апрель 2025), что выводит её в один ценовой сегмент с такими моделями, как Hyundai Santa Fe, Mazda CX-60 и Toyota RAV4 в максимальных комплектациях. При этом Tugella предлагает премиальное оснащение, но остаётся китайским брендом – что для некоторых покупателей остаётся сдерживающим фактором на фоне аналогичной стоимости.
• Каско на полное покрытие обойдётся в 140 000–180 000 ₽ в год, особенно в мегаполисах или при отсутствии стажа. Многие страховые компании выдвигают обязательные условия – наличие сертифицированной противоугонной системы, спутникового мониторинга и установки дополнительного иммобилайзера. Эти требования увеличивают расходы на первую покупку и ежегодное обслуживание.

2. Требовательность к качеству топлива и сервису

Двигатель Geely Tugella – мощный и технологичный, но чувствителен к нарушению регламента обслуживания:

• Рекомендуемое топливо – бензин АИ-98, допускается АИ-95 с понижением динамики. При регулярном использовании топлива ниже рекомендованного наблюдаются случаи повышенного износа свечей зажигания, появления детонации и засорения форсунок.
• Интервал замены масла – каждые 7–8 тыс. км, даже несмотря на официальный допуск до 10 тыс. км. Использовать необходимо оригинальное синтетическое масло, одобренное производителем. Применение аналогов может сказаться на гарантии и долговечности агрегатов, особенно при повышенных нагрузках и в условиях городского режима с частыми остановками.
• Турбонаддув требует осторожного прогрева и плавного остывания после активной езды, особенно летом. Быстрое глушение горячего двигателя после поездки может привести к закоксовке турбины.

3. Расход топлива и стоимость обслуживания

Несмотря на неплохую динамику и тягу, Tugella не отличается низким расходом:

• Реальный расход топлива в городе составляет 11–12 л/100 км, в том числе из-за массы автомобиля, постоянного полного привода и турбированного двигателя.
• На трассе при скорости 90–110 км/ч расход снижается до 7,5–8,5 л/100 км, что считается приемлемым для кроссовера с полным приводом и мощностью более 230 л.с.
• В смешанном цикле (город + трасса) средний расход – 9,5–10,5 л/100 км.
• Техническое обслуживание у официальных дилеров стоит от 12 000 до 20 000 рублей за визит в зависимости от пробега и перечня работ. ТО с заменой масла, фильтров, свечей и диагностикой трансмиссии обойдётся ближе к верхней границе.
• Следование оригинальному регламенту производителя критически важно для сохранения гарантии (5 лет или 150 000 км), особенно при гарантийных обращениях по двигателю и трансмиссии.

Что интересует покупателей перед покупкой Geely

При выборе автомобиля марки Geely потенциальные владельцы всё чаще ориентируются не только на дизайн и оснащение, но и на практические аспекты эксплуатации. Ниже – ключевые критерии, которые волнуют большинство покупателей.

1. Надёжность: что показывает практика?

Вопрос надёжности – один из главных при выборе автомобиля китайского бренда. Геометрия кузова, подвеска и силовые агрегаты Geely зарекомендовали себя устойчиво:

• Двигатели и трансмиссии (в том числе разработанные совместно с Volvo) демонстрируют стабильную работу на пробегах 50–100 тыс. км при соблюдении регламента ТО;
• Электронные системы, включая адаптивные ассистенты и мультимедийные интерфейсы, работают корректно – важное преимущество на фоне конкурентов;
• Подвеска большинства моделей настроена на умеренный комфорт и выносливость, а материалы салона хорошо переносят эксплуатацию в российских климатических условиях.

2. Стоимость владения: ТО, запчасти и страхование

Geely предлагает относительно низкие расходы на обслуживание в классе, особенно для моделей Coolray, Atlas Pro и Emgrand:

• ТО у официальных дилеров стоит от 9 000 до 16 000 рублей в зависимости от модели и пробега;
• Запасные части (фильтры, тормозные колодки, элементы подвески) доступны как у дилеров, так и у независимых поставщиков, включая аналоги;
• Каско на массовые модели начинается от 65 000–90 000 рублей в год, для флагманов (Tugella, Monjaro) – до 160 000–180 000 рублей, особенно при полной страховке и городской регистрации.

Для моделей на платформе Volvo (Tugella, Monjaro) стоимость владения выше средней – из-за более сложных технических решений, турбомоторов с высокой степенью форсировки и дорогих запчастей.

3. Гарантия и сервис: официальная поддержка

Geely предоставляет заводскую гарантию 5 лет или 150 000 км, что соответствует лучшим предложениям на рынке. В рамках гарантии покрываются основные узлы и агрегаты, включая двигатель, коробку передач, элементы подвески и электронику.

• В 2025 году в России работает более 100 официальных сервисных центров Geely, охватывающих крупные города и региональные центры;
• Производитель активно развивает логистику поставок запчастей, что позволяет сократить сроки ремонта даже при дефиците специфических компонентов;
• Есть возможность расширенной гарантии и участия в программе «Сервис+» – с дополнительной диагностикой, выездной помощью и обслуживанием вне графика.

4. Ликвидность и вторичный рынок: как обстоят дела?

Geely постепенно укрепляет свои позиции на вторичном рынке. Это особенно заметно по популярным моделям:

• Coolray и Atlas Pro сохраняют высокую ликвидность – благодаря массовому распространению, доступности запчастей и понятной технической базе;
• Флагманские модели (Tugella, Monjaro) пока продаются медленнее – из-за высокой стартовой цены и ограниченного пула покупателей, но демонстрируют стабильный интерес в Москве, Санкт-Петербурге и городах-миллионниках;
• Потеря стоимости за первый год – от 15 до 20% у массовых моделей и до 25% у дорогих комплектаций, что сопоставимо с корейскими конкурентами.

Техническая часть: что под капотом?

Автомобили Geely в 2025 году построены на современной технической базе, многие узлы и агрегаты создаются при участии шведской компании Volvo (входит в холдинг Geely Group). Это обеспечивает надёжность, соответствие экологическим нормам и хорошую адаптацию под европейский и российский рынок. Разберём ключевые технические компоненты подробнее.

1. Двигатели Geely: что стоит под капотом

Основная линейка моторов – это турбированные бензиновые силовые установки объёмом 1.5 л и 2.0 л, соответствующие стандарту Euro 5/6. Их особенности:

• 1.5 TD (трёхцилиндровый турбомотор, 150–177 л.с.) – устанавливается на модели Coolray, Atlas Pro и Emgrand. Совместная разработка Geely и Volvo, характеризуется высоким КПД, экономичным расходом топлива и лёгкостью конструкции. При этом требует АИ-95 и строгого соблюдения межсервисных интервалов (8 000–10 000 км).
• 2.0 TD (четырёхцилиндровый турбомотор, 218–238 л.с.) – более производительная версия, применяемая на Tugella, Monjaro и некоторых модификациях Atlas Pro. Отличается высокой эластичностью, быстрой отдачей тяги с низких оборотов и потенциальным ресурсом свыше 200 000 км при качественном обслуживании.
• MHEV – мягкие гибридные установки (mild hybrid) с 48-вольтовой системой старт-генератора и рекуперацией энергии. Устанавливаются на версии Tugella и Monjaro. Позволяют снизить расход топлива на 7–10% и улучшить экологические показатели.

2. Трансмиссии: надёжные, но с нюансами

Geely использует проверенные трансмиссионные решения:

• 7-ступенчатый DCT (роботизированная коробка с двумя сцеплениями) – устанавливается на Coolray и Atlas Pro. Отличается быстрым переключением и низким расходом топлива. Однако чувствительна к перегреву и не любит длительную пробуксовку – важно избегать агрессивной езды, особенно в пробках. Рекомендованная замена масла – каждые 60 000 км.
• 8-ступенчатый Aisin (TR-80 или TR-60) – классический гидромеханический «автомат», используемый в Tugella и Monjaro. Японская коробка считается одной из самых надёжных в классе, обеспечивает плавное переключение и ресурс в 200–250 тыс. км при условии замены масла каждые 50–60 тыс. км. Подходит для мощных двигателей и полноприводных версий.

3. Подвеска и управляемость

Настройки подвески у разных моделей Geely варьируются в зависимости от назначения автомобиля:

• Coolray – ориентирован на драйв и управляемость, подвеска жёстче, особенно сзади. Это обеспечивает устойчивость, но может быть дискомфортно на плохих дорогах.
• Atlas Pro и Tugella – имеют более сбалансированную подвеску с хорошей энергоёмкостью. В Atlas Pro – задняя многорычажка, адаптированная под российские условия, включая морозы и грунтовки. В Tugella – независимая платформа с высокими показателями курсовой устойчивости и демпфирования.
• Monjaro – в зависимости от комплектации оснащается адаптивной подвеской с возможностью изменения жёсткости амортизаторов, что делает модель универсальной как для трассы, так и для плохого асфальта.

4. Тип привода: варианты под разные условия

Geely предлагает как переднеприводные, так и полноприводные версии:

• Передний привод (FWD) – доступен в базовых модификациях большинства моделей, включая Emgrand, Coolray и Atlas Pro. Обеспечивает меньший расход и стоимость владения.
• Постоянный полный привод (AWD) – устанавливается на Tugella и Monjaro, реализован через муфту BorgWarner с электронным управлением. Система активно перераспределяет крутящий момент между осями при пробуксовке или потере сцепления.
• Интеллектуальный полный привод – в Atlas Pro используется интеллектуальное подключение задней оси через муфту, с выбором режимов вождения (эко, спорт, снег и др.).

Проблемные места и слабые стороны

Несмотря на заметный прогресс в качестве сборки и компонентов, автомобили Geely сохраняют ряд типичных особенностей, которые стоит учитывать перед покупкой. Многие из них не критичны, но требуют внимания в эксплуатации или при выборе конкретной модели.

1. Лакокрасочное покрытие и коррозионная стойкость

• У части владельцев отмечаются преждевременные сколы и появление ржавчины на кромках дверей и капота уже через 1–2 зимних сезона, особенно при активной езде по трассам с реагентами.
• Проблема чаще проявляется на Coolray и Atlas Pro, в регионах с суровым климатом и некачественным дорожным покрытием.
• Рекомендуется сразу после покупки проводить дополнительную антикоррозийную обработку и нанести бронеплёнку на зоны риска (передний бампер, кромки арок, капот).

2. Роботизированная трансмиссия (7DCT)

• У моделей с 7-ступенчатым «роботом» (Coolray, Atlas Pro с 1.5T) в первых партиях отмечались рывки, задержки переключений и подёргивания в трафике и на холодную.
• Большинство проблем решалось обновлением прошивки блока управления и адаптацией сцеплений на сервисе.
• В новых версиях (2023–2025 годов) ситуация улучшена, однако коробка по-прежнему чувствительна к перегреву (например, при пробках или длительных манёврах в горку), и не рекомендуется резкий стиль вождения.

3. Турбомоторы: топливо и масло

• Все современные турбированные моторы Geely требуют только бензин АИ-95 и выше, особенно 1.5T и 2.0TD, созданные совместно с Volvo.
• При заправке низкокачественным топливом возможны:
• засорение форсунок, нагар на клапанах;
• детонация и неустойчивая работа двигателя;
• ухудшение ресурса турбины.
• Интервал замены масла, несмотря на формальные 10 000–15 000 км, рекомендуется не реже 7 000–8 000 км для поддержания ресурса агрегатов.
• Использовать стоит только синтетику класса не ниже SN/RC или SP, соответствующую допускам производителя.

4. Климат-контроль и обогрев заднего ряда

• На моделях Atlas Pro и Coolray отмечены жалобы на слабую эффективность обогрева второго ряда сидений, особенно в морозы.
• Проблема чаще связана не с неисправностями, а с особенностями разводки воздуховодов и общей ориентацией системы на переднюю часть салона.
• Владельцы рекомендуют использовать режим циркуляции воздуха и вручную регулировать направление потоков, либо доустанавливать автономные подогреватели (если часто перевозятся пассажиры сзади).

Заключение: стоит ли покупать Geely в 2025 году?

Geely в 2025 году – это уже не «альтернатива», а полноценный игрок на рынке с понятной репутацией, широкой линейкой моделей и подтверждённой надёжностью. Бренд предлагает технологичные решения на платформе Volvo, высокий уровень оснащения даже в базовых версиях и разумную стоимость владения.

Если вы выбираете между китайскими, корейскими или японскими автомобилями – Geely даёт сбалансированный ответ по трём ключевым параметрам: цена, комплектация, гарантия. Да, у марки есть нюансы – жёсткость подвески у Coolray, повышенные требования к обслуживанию у Tugella, особенности «робота» на Atlas Pro. Но все они хорошо изучены, решаемы и не критичны при грамотной эксплуатации.

Ставка Geely на комфорт, технологии и адаптацию к российским условиям – работает. И в 2025 году покупка Geely выглядит не компромиссом, а рациональным и часто выгодным выбором.